Hill Top　〜イギリス留学生日記〜

ハッキリ言って、上記の２つはめちゃくちゃダブりがあります・・・

まぁそれはそれとして、1つ目の生産地域の違いですが、　ヨーロッパで走っている三菱車は、日本だけで生産されているわけではないようです（ヨーロッパもある）。　そのため仮に生産地域だけで考えた場合、イギリスで走っている三菱車も欠陥持っている可能性があると言えます。　

しかし、おもっきりこれは推測でしかすぎませんが　実際イギリス国内で三菱車が日本より話題性がないところから考えても　ひょっとしたら製造する場所（ヨーロッパ）・製造者（海外の三菱のブランチ）の違いでリコール対象になるような車自体を生産していないのかもしれません。　もしそうだとしたら、本家のユーザーが可哀想すぎますが・・・

また、もう１つの推測としては三菱がイギリスに進出した時期にもポイントがあるかもしれません。ようするに　三菱が最近になって進出したため、日本で事故を起こしているような少し年代ものの車は走っていないため問題にならない　といった流れです。　しかし、この頭にポンと沸いたアイディアも三菱が70年代に海外に進出している事実を知るとありえないなと分かります。

そして次の「三菱ユーザーの絶対数が他のメーカーと比べて少ないため問題になりにくい」という少し強引な仮定ですが、これはまだ数が少しは語ってくれるので検証は楽です。

結論から言うとイギリスの三菱車のシェアはランキングには載っておらず「その他」に入っている想定できます。そうなるとランキングでは一番下になる15位のHyundai シェア1.2%よりも少ないことになり、先の推測もあながち不可能じゃない話かもしれません。　しかし、個人的にはすごくビックリしています。ひょっとしたら他のメーカーとアライアンスとか組んでるのかな・・・

【イギリスでの新車販売数から見たメーカーのシェア(2003)】

1.Ford・・・・・・・・・・・・・・14.7%
2.GM/Vauxhall・・・・・・12.6%
3.Audi/VW・・・・・・・・・9.7%
4.Renault・・・・・・・・・7.3%
5.Peugot・・・・・・・・7.2%
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6.Toyota・・・・・・・4.9%
8.Nissan・・・・・・4.1%
12.Honda・・・・3.2%
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Mintel (2004)

話を三菱がどこの欧州のメーカーと組んでないとして（ダイムラー・クライスラー？）話を続けても、イギリス国内ではあまり三菱車ユーザーがいないのは事実のようです。

繰り返しになりますが、以上のシェア率から考えた場合　

シェアが低い⇒事故の絶対数が少なく話題になりにく　

という流れもひょっとしたらあり得るかもしれません。

しかしながら、自分で言ってなんなんですが、「これはあまりあり得ないのでは？」と思っています。　というのもヨーロッパの消費者意識からして(Watch dogとが存在するあたり)　走っている台数が少ないから問題として取り上げないとは考えにくいですからです。　

そうなると答えが見えてきません。単に今走っている三菱車自体に問題がないのか、本当にユーザーの数が少ないのか、それともヨーロッパの三菱もリコールを隠蔽しているのか・・・　謎は尽きません。　

ただ、事実は日本の三菱ではすでにあれだけの欠陥車両と、リコール隠しが出てるのは事実、そして世界的に騒がれなさそうなのも事実。　そう考えると地域的なマネジメントに差が存在すると考えるのも不思議じゃないかもしれません。

これはInternational Managementの点からしてもなかなかおもしろい推測かと思います。　ひょっとしたらMITUBISHI MotorsはRegiocentricで地域ごとのマネジメントオリエンテーションを持ってるのかもしれません。　

そうなるとアジアの三菱、ヨーロッパの三菱とでは、扱う車種と社名は同じだけどマネジメントに関してはまったく違うってこともあり得るわけです。

Source:
Mitubhisi-Motors in the UK
Mintel. (2004). Car Retailing UK.